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自燃事件多发,新能源汽车为啥这么爱“生机”

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  这几天新能源汽车的“火热”一连激发存眷。

  8月10日,广西南宁陌头,K彩,一辆云度π3产生自燃。8月13日,河北一辆长城旗下新能源汽车品牌欧拉R1也产生自燃。四天内接连产生两起自主品牌新能源汽车起火事件,让安详问题再次成为核心。

  新京报记者统计,本年以来海内产生了近10起自燃事件。而面临自燃,车企以及电池厂商的回避躲闪、暗昧其辞,也让消费者记挂丛生。

  自燃不分“高中低”  

  从近几日产生的自燃事件看,π3是造车新势力云度2018年年头推出的一款新能源汽车,R1是欧拉汽车在去年底推出的一款新能源汽车,两款车售价偏中低档。

  岂非中低端新能源车辆爱“引火烧身”?新京报记者梳理本年以来产生的近10起自燃事件发明,爱“生机”不分高中低档,起火原因各差异。

  本年4月21日在上海小区地下车库产生一起特斯拉Model S自燃事件,静态停驶中溘然冒烟起火并伴有爆炸声,且以迅雷不及掩耳之势“殃及池鱼”,使得特斯拉以及旁边的奥迪和雷克萨斯共三辆车燃烧得只剩“骨架”。自燃事件不是孤例,5月在香港陌头,一辆特斯拉Model S停驶中冒烟起火。

  就在上海产生特斯拉自燃的第二天,4月22日,造车新势力蔚来也在西安产生一起自燃事件。假如说这起自燃与车辆碰撞致电池短路起火有关,5月16日产生在上海一小区车库的蔚来静态自燃事件,则将电池安详推到风口。6月14日,在武汉一地面停车场停驶的蔚来再次产生自燃。6月27日,蔚来在石家庄又产生一起自燃。3个月四起自燃,且车型会合在蔚来ES8。

  有着多年新能源汽车电池履历的比亚迪本年4月24日也产生了一起自燃事件,停放在武汉某中学四周的E5在没有充电的环境下,车辆底部冒烟并燃起大火。尽量官方暗示“电池完好”,起火处在后备厢,不外照旧让比亚迪的车主们捏了一把汗。

  实际上,全球已经产生多起新能源汽车自燃。就在上个月,韩国品牌现代的首款纯电动汽车KONA在加拿大一住民车库中产生爆炸,车头和车顶部损毁严重。

  由此看来,从高等价位车型的特斯拉、到中档价位的蔚来、再到十多万上下的比亚迪、云度、欧拉,新能源汽车“生机”不看价位,不分品牌,不分产地。

  起火多会合在电池部位

  6月28日,在经验上海特斯拉自燃事件后的两个月,特斯拉汽车(北京)有限公司宣布变乱声明,暗示没有发明系统缺陷,劈头判定该个体变乱由位于车辆前部的单个电池模组妨碍引起,并称电池包安详系统凭据预期设计产生浸染,车上人员有时间安详分开车辆。对这一观测功效,部门特斯拉车主暗示“一些根基的信息并未得到”。而有专家也暗示,“这个说法无法使人信服。”

  特斯拉“不背锅”的表示有些缺乏诚意,其采纳的法子也仅是向Model S和Model X的车辆推送有关充电和热打点系统的更新。

  就在特斯拉宣布“上海变乱声明”的前一天,上海蔚来汽车有限公司宣布了ES8电动汽车的召回打算,召回部门蔚来ES8电动汽车,共计4803辆。数据显示,ES8在2018年全年交付量为1.13万辆,可见召回数量占比不小。而受电池召回的影响,蔚来7月的交付量下降38%,仅837辆。

  对付召回的原因,蔚来暗示,召回范畴内的车辆利用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组,模组内的电压采样线束存在走向不妥的环境,大概被模组上盖板挤压,存在安详隐患。而从蔚来ES8持续产生的四起事件看,除了产生在西安的自燃事件与碰撞有关,产生在上海、河北的自燃车辆则属于召回范畴。

  与特斯拉“避重就轻、不予答理”对比,蔚来“有则改之”的立场必然水平上挽回了自主品牌的形象。不外,其他新能源产生的自燃鲜有召回。

  对付8月持续产生的云度π3和长城欧拉两起新能源汽车自燃事件,两家厂家均暗示车辆安详是第一位的,已经派出技能团队第一时间赶赴现场观测,变乱原因正在观测中。

  新能源车为什么会自燃?

  新京报记者梳理本年以来产生的新能源汽车自燃事件发明,充电不妥、电池包及模组问题、碰撞等成为自燃的诱因。

  汽车阐明师贾新光汇报新京报记者,新能源汽车自燃主要包罗电池设计存在缺陷、电池掩护不到位、充电方法不妥、产生磕碰等四个方面。个中,过充、快充导致的起火值得存眷。过量充电时,电池的电解液等质料会裂解发生气体,从而导致起火。上海产生的蔚来自燃事件,变乱车辆存在未拔插枪重复过量充电环境,而欧拉自燃事件也不解除与过量充电有关。

  碰撞导致电池短路起火也不容忽视。产生在西安的蔚来自燃事件就与碰撞相关,另外,特斯拉Model 3在莫斯科起火,也存在车辆碰撞的现象。

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